Katika karne ya karne ya kilele cha kaboni na kutokubalika kwa kaboni, nchi ulimwenguni kote zinatafuta kikamilifu kizazi kijacho cha teknolojia ya nishati, na kijani kibichiAmoniainakuwa lengo la umakini wa ulimwengu hivi karibuni. Ikilinganishwa na haidrojeni, amonia inaongezeka kutoka uwanja wa mbolea wa kilimo wa jadi hadi uwanja wa nishati kwa sababu ya faida zake dhahiri katika uhifadhi na usafirishaji.

Faria, mtaalam katika Chuo Kikuu cha Twente huko Uholanzi, alisema kwamba kwa kuongezeka kwa bei ya kaboni, amonia ya kijani inaweza kuwa mfalme wa baadaye wa mafuta ya kioevu.

Kwa hivyo, ni nini hasa amonia ya kijani? Je! Hali yake ya maendeleo ni nini? Je! Ni hali gani za maombi? Je! Ni ya kiuchumi?

Amonia ya kijani na hali yake ya maendeleo

Hydrogen ndio malighafi kuu kwaAmoniaUtendaji. Kwa hivyo, kulingana na uzalishaji tofauti wa kaboni katika mchakato wa uzalishaji wa hidrojeni, amonia pia inaweza kuwekwa katika aina nne zifuatazo kwa rangi:

KijivuAmonia: Imetengenezwa kutoka kwa nishati ya jadi ya kisukuku (gesi asilia na makaa ya mawe).

Amonia ya Bluu: Hydrojeni mbichi hutolewa kutoka kwa mafuta ya mafuta, lakini teknolojia ya kukamata kaboni na teknolojia ya kuhifadhi hutumiwa katika mchakato wa kusafisha.

Amonia ya kijani-kijani: Mchakato wa pyrolysis ya methane huamua methane ndani ya hidrojeni na kaboni. Hydrojeni inayopatikana katika mchakato huo hutumiwa kama malighafi kutengeneza amonia kwa kutumia umeme wa kijani.

Amonia ya kijani: Umeme wa kijani unaotokana na nishati mbadala kama vile upepo na nishati ya jua hutumiwa maji ya umeme kutengeneza hydrojeni, na kisha amonia hutengenezwa kutoka nitrojeni na hidrojeni hewani.

Kwa sababu amonia ya kijani hutoa nitrojeni na maji baada ya mwako, na haitoi dioksidi kaboni, amonia ya kijani inachukuliwa kuwa mafuta ya "sifuri" na moja ya vyanzo muhimu vya nishati safi katika siku zijazo.

Kijani cha UlimwenguniAmoniaSoko bado liko katika utoto wake. Kwa mtazamo wa ulimwengu, saizi ya soko la amonia ya kijani ni karibu dola milioni 36 za Amerika mnamo 2021 na inatarajiwa kufikia dola bilioni 5.48 za Amerika mnamo 2030, na wastani wa kiwango cha ukuaji wa kiwanja cha asilimia 74.8, ambacho kina uwezo mkubwa. Yundao Capital inatabiri kwamba uzalishaji wa kila mwaka wa amonia ya kijani utazidi tani milioni 20 mnamo 2030 na kuzidi tani milioni 560 mnamo 2050, uhasibu kwa zaidi ya 80% ya uzalishaji wa amonia wa ulimwengu.

Mnamo Septemba 2023, zaidi ya miradi 60 ya amonia ya kijani imepelekwa ulimwenguni, na jumla ya uwezo wa uzalishaji uliopangwa wa zaidi ya tani milioni 35/mwaka. Miradi ya amonia ya kijani ya nje inasambazwa hasa huko Australia, Amerika Kusini, Ulaya na Mashariki ya Kati.

Tangu 2024, tasnia ya amonia ya kijani kibichi nchini China imeendelea haraka. Kulingana na takwimu ambazo hazijakamilika, tangu 2024, miradi zaidi ya 20 ya kijani ya oksidi ya kijani imekuzwa. Kikundi cha Teknolojia ya Envision, ujenzi wa nishati ya China, Shirika la Uwekezaji wa Nguvu za Jimbo, Kikundi cha Nishati ya Jimbo, nk zimewekeza karibu bilioni 200 za Yuan katika kukuza miradi ya amonia ya kijani, ambayo itatoa kiwango kikubwa cha uwezo wa uzalishaji wa amonia katika siku zijazo.

Matukio ya matumizi ya amonia ya kijani

Kama nishati safi, amonia ya kijani ina hali tofauti za matumizi katika siku zijazo. Mbali na matumizi ya jadi ya kilimo na viwandani, pia ni pamoja na mchanganyiko wa umeme, mafuta ya usafirishaji, urekebishaji wa kaboni, uhifadhi wa hidrojeni na uwanja mwingine.

1. Sekta ya usafirishaji

Uzalishaji wa kaboni dioksidi kutoka kwa akaunti ya usafirishaji kwa 3% hadi 4% ya uzalishaji wa kaboni dioksidi. Mnamo mwaka wa 2018, Shirika la Kimataifa la Maritime lilipitisha mkakati wa awali wa kupunguza uzalishaji wa gesi chafu, ikipendekeza kwamba ifikapo mwaka 2030, uzalishaji wa kaboni ulimwenguni utapunguzwa kwa angalau 40% ikilinganishwa na 2008, na kujitahidi kupunguza kwa 70% ifikapo 2050. Ili kufikia kupunguzwa kwa kaboni na kupungua kwa nguvu katika tasnia ya usafirishaji.

Inaaminika kwa ujumla katika tasnia ya usafirishaji kuwa amonia ya kijani ni moja wapo ya mafuta kuu ya decarbonization katika tasnia ya usafirishaji katika siku zijazo.

Usajili wa Lloyd wa usafirishaji mara moja ulitabiri kwamba kati ya 2030 na 2050, sehemu ya amonia kama mafuta ya usafirishaji yataongezeka kutoka 7% hadi 20%, ikichukua nafasi ya gesi asilia na mafuta mengine kuwa mafuta muhimu zaidi ya usafirishaji.

2. Viwanda vya uzalishaji wa nguvu

AmoniaMchanganyiko hautoi CO2, na mwako uliochanganywa wa amonia unaweza kutumia vifaa vya mmea wa umeme wa makaa ya mawe bila marekebisho makubwa kwa mwili wa boiler. Ni hatua madhubuti ya kupunguza uzalishaji wa kaboni dioksidi katika mitambo ya nguvu ya makaa ya mawe.

Mnamo Julai 15, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Mageuzi na Utawala wa Nishati ya Kitaifa ilitoa "mpango wa hatua wa mabadiliko ya kaboni na ujenzi wa nguvu ya makaa ya mawe (2024-2027)", ambayo ilipendekeza kwamba baada ya mabadiliko na ujenzi, vitengo vya nguvu ya makaa ya mawe vinapaswa kuwa na uwezo wa mchanganyiko zaidi ya 10% ya amonia ya kijani na kuchoma makaa ya mawe. Matumizi na viwango vya uzalishaji wa kaboni hupunguzwa sana. Inaweza kuonekana kuwa mchanganyiko wa amonia au amonia safi katika vitengo vya nguvu ya mafuta ni mwelekeo muhimu wa kiufundi kwa kupunguzwa kwa uzalishaji wa kaboni kwenye uwanja wa uzalishaji wa umeme.

Japan ni mtangazaji mkuu wa kizazi cha nguvu cha mwako kilichochanganywa na amonia. Japan iliandaa "2021-2050 Japan Amonia ya mafuta" mnamo 2021, na itakamilisha maandamano na uthibitisho wa mafuta ya amonia 20% yaliyochanganywa katika mitambo ya nguvu ya mafuta ifikapo 2025; Kadiri teknolojia ya mchanganyiko wa amonia inavyokua, sehemu hii itaongezeka hadi zaidi ya 50%; Kufikia karibu 2040, mmea safi wa nguvu ya amonia utajengwa.

3. Mtoaji wa Hifadhi ya Hydrogen

Amonia hutumiwa kama mtoaji wa uhifadhi wa hidrojeni, na inahitaji kupitia michakato ya awali ya amonia, pombe, usafirishaji, na kuzidisha tena kwa hidrojeni ya gaseous. Mchakato wote wa ubadilishaji wa amonia-hydrogen ni kukomaa.

Kwa sasa, kuna njia kuu sita za uhifadhi wa hidrojeni na usafirishaji: Uhifadhi wa silinda ya juu-shinikizo, usafirishaji wa bomba la usafirishaji wa bomba, uhifadhi wa kioevu cha chini cha kioevu na usafirishaji, uhifadhi wa kioevu na usafirishaji, uhifadhi wa amonia kioevu na usafirishaji, na uhifadhi wa hydrogen ya chuma na usafirishaji. Miongoni mwao, uhifadhi wa amonia ya kioevu na usafirishaji ni kutoa hidrojeni kupitia muundo wa amonia, liquefaction, usafirishaji, na urekebishaji. Amonia ni pombe kwa -33 ° C au 1MPA. Gharama ya akaunti ya hydrogenation/dehydrogenation kwa zaidi ya 85%. Sio nyeti kwa umbali wa usafirishaji na inafaa kwa uhifadhi wa kati na wa umbali mrefu na usafirishaji wa hydrojeni ya wingi, haswa usafirishaji wa bahari. Ni moja wapo ya njia za kuahidi zaidi za uhifadhi wa hidrojeni na usafirishaji katika siku zijazo.

4. Malighafi ya kemikali

Kama mbolea ya nitrojeni ya kijani kibichi na malighafi kuu kwa kemikali za kijani, kijani kibichiAmoniaitakuza sana maendeleo ya haraka ya "kijani amonia + mbolea ya kijani" na minyororo ya viwandani ya "kijani amonia".

Ikilinganishwa na amonia ya synthetic iliyotengenezwa kutoka kwa nishati ya kisukuku, inatarajiwa kwamba amonia ya kijani haitaweza kuunda ushindani mzuri kama malighafi ya kemikali kabla ya 2035.